城市疏堵“細(xì)枝末節(jié)”也重要

作者：文章來(lái)源：字體：大字體：大中小發(fā)布時(shí)間：2015-04-02 09:16:58

據(jù)《法制晚報(bào)》3月31日?qǐng)?bào)道，北京市今年計(jì)劃完成疏堵工程100項(xiàng)、慢行系統(tǒng)改造100公里、新增1萬(wàn)輛公共自行車，方便市民出行，具體措施包括雙井橋調(diào)整出入口、國(guó)貿(mào)橋不再人車混行、公租車卡將統(tǒng)一成市政交通一卡通、南鑼鼓巷將慢行系統(tǒng)改造等。

也是在3月31日，北京市迎來(lái)今年的首場(chǎng)春雨，這場(chǎng)雨說(shuō)大也不算大，滋潤(rùn)了京城的空氣和土地，同時(shí)也導(dǎo)致早高峰嚴(yán)重?fù)矶?。?lián)想到冬季每逢一點(diǎn)小雪都要堵車的情況，我們不禁要問(wèn)：城市的交通如此脆弱，萬(wàn)一發(fā)生一點(diǎn)特殊的緊急情況，我們?cè)撛趺崔k？

在最新發(fā)布的疏堵方案當(dāng)中，有一個(gè)“新元素”讓人眼前一亮：今年的一些道路大修工程將首次使用新型瀝青混凝土，該混凝土在低溫環(huán)境下具有調(diào)溫、蓄熱功能，從而提高路面抗結(jié)霜能力，避免冬天下雪天氣路面結(jié)冰。

雨雪天氣對(duì)司機(jī)而言，除了視線差一點(diǎn)，很“犯難”的就是道路濕滑。因此新型瀝青混凝土路面值得期待。由此想開去，城市道路的滲水、防滑功能如果更好，那么“春雨導(dǎo)致爆堵”的情況是不是也能改變呢？

從昨天的嚴(yán)重?fù)矶聛?lái)看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)堵車不僅僅和路有關(guān)，也和人有很大關(guān)系———不少司機(jī)在雨天駕駛不夠小心，沒(méi)有和前車保持足夠車距，結(jié)果發(fā)生了事故。在繁忙的早高峰時(shí)段，多上那么幾起追尾和剮蹭，就足以導(dǎo)致整條道路的停滯不前。所以，駕校增加一些規(guī)范行車、禮讓駕駛、雨雪天如何上路的課程，也可以作為緩解擁堵的舉措之一。

在人的因素上，除了司機(jī)素養(yǎng)有待提高，對(duì)于行人、非機(jī)動(dòng)車的管理也不能僅僅在“集中整治”的那幾天發(fā)力，此后就悄無(wú)聲息。比如，昨天下午筆者就看到一位女士竟然騎著自行車在朝陽(yáng)路主路上逆行，嚇得機(jī)動(dòng)車紛紛減速、剎車。

在疏通擁堵方面，我們的常規(guī)做法是調(diào)整一些環(huán)線的出入口，以及公交站點(diǎn)、紅綠燈的設(shè)置等等。讓不合理的地方更加合理，這當(dāng)然很有必要，不過(guò)要讓疏堵工作取得更大的實(shí)效，或許還需要更加“open（開放）”的思路，把思維拓展到參與交通、導(dǎo)致?lián)矶碌姆椒矫婷?，避?ldquo;頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的情況。

比如說(shuō)楊閘環(huán)島往南時(shí)常會(huì)堵得水泄不通，原因就是一大批小區(qū)建成入住，而小區(qū)周邊的道路卻十分逼仄、混亂。其實(shí)，如果在新建這些小區(qū)之初或者之前，就和開發(fā)商協(xié)商好，要求配套道路率先修整到位，如果能把新建小區(qū)分散開去，別動(dòng)不動(dòng)就“扎堆兒”，這樣的情況就可以避免。

在我們的北京，構(gòu)成城市“主動(dòng)脈”的環(huán)線和很多主路越來(lái)越寬闊，但與此同時(shí)不少的毛細(xì)血管并不暢通甚至消失了，有的居民回家的路最堵的就是“最后一公路”，明明小區(qū)就在眼前，卻半小時(shí)也進(jìn)不去。岔路不通、車輛不能快速分流，也會(huì)導(dǎo)致原本十分寬闊的主路出現(xiàn)擁堵。

此前，曾有專家分析說(shuō)，在國(guó)外一些“毛細(xì)血管”發(fā)達(dá)的城市，很多單位、社區(qū)都和城市的交通融在一起，社會(huì)車輛可以從中通過(guò)。但是在我國(guó)，一些單位和小區(qū)四周都有圍墻或欄桿，禁止外來(lái)車輛穿行，把車都“攆”到了主路上。

顯然，疏解城市的擁堵，既要“思前想后”，在規(guī)劃階段就考慮到交通問(wèn)題，也要“環(huán)顧左右”，出現(xiàn)擁堵的時(shí)候不僅僅把注意力盯在車道上，從路面的混凝土到參與交通的每一個(gè)人，都是擁堵或者暢通的組成因素。

責(zé)任編輯：李俊

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